13.冷却水の漏れを点検

ラジエーターキャップテスターで冷却系統を加圧中！
冷却水の漏れを点検します。

14.【チェック！】冷却水が最近減る・・・ヒーターバルブの点検

必ずヒーターバルブから漏れるというわけではありませんが、意外と見落としがちかもしれません。

冷却水が減ると、もちろんエンジンに良いということはありません。

冬の寒いときに暖房が出ない、夏の暑いときにオーバーヒート・・そうならないように点検しましょう。

また、ラジエーターのドレンＯリングの劣化により冷却水が漏れることがあるので、外して点検・交換しています。

漏れている場合は新品に交換します。

※すべての車で交換が必要なわけではありません。交換が必要な車の場合のみ交換しております。

15.【チェック！】エンジンへの空気の入り口をキレイにして燃焼効率アップ！

エンジンへの空気の入り口です。

長年のカーボンが付着しています。
清掃してエンジンコンディショナーを注入しましょう！

キレイになるとアイドル回転数も変わります。
VSCランプ点灯、アクセルペダルを踏んでも進まない等の不具合が出るケースがあります。

オートマチックミッションへも影響します。

アイドリング時の回転数が低くなったとか、VSCの警告灯、TRCの警告灯が点いてしまう。
アクセルを踏み込んでも進まないなどなど・・・

とても大切な部分です。

←エンジンコンディショナーを注入中です。
惜しまずに1本全部注入します。

キレイになってきました。

カーボンが落ちてピカピカに！

エンジン内部に付着しているカーボンも除去されます。

これで燃焼効率アップ！エンジン絶好調です！

16.ファンベルトの点検・交換

ファンベルトを点検し、交換します。

セルシオのファンベルトは1本です。このベルトがオルタネーター（発電機）、パワーステアリングのベーンポンプ、エアコンのコンプレッサーを駆動させて、働かせています。

ヒビが入ってくるとベルト鳴きという状態になり、キュルキュルと音が出てきます。

17.オルタネーターの点検・発生電圧の点検

バッテリーを交換したら、オルタネーターの点検です。発生電圧の点検を行います。

例えば、バッテリーがあがってしまいエンジンがかからなくなったので、新品のバッテリーに交換してドライブへ出かけた。一休みしてエンジンをかけようとしたところ、かからない。

そんな時はオルタネーター不良が考えられます。

A/C全開でH/ランプをハイビームで点灯させてもきちんと発電されています。

走行中はこの電気を使って車は走っています。

18.オートマチックオイルの点検・交換

オートマチックオイルが汚れていると変速ショックが大きくなり、燃費も悪くなります。

一昔前は無交換と言われていた時期もありましたが、今は違います。
定期的な交換が必要ですが、ここで要注意！ただ交換すれば良いということではありません。

オイルには種類がありますので、きちんとした整備工場で交換しましょう！
「全然進まない」ということになる恐れもあります。

オイルチェンジャーという機械を使って交換を行います。

上が古いオイル、下が新しいオイルです。

新しいオイルにすると、加速もスムースになり燃費も良くなります。